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Derbi had 2 other similar models; The C-5 Diablo and RD-50 which were marketed as a "Motocross Moped" featuring raised fenders, MXGP style tank, hydraulic suspension, and 12.5" ground clearance. These "top tank" Derbi's all use the same piston port (Laguna, C5) or pyramid reed (RD50) motor but with some unique differences that make for.
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Derbi Diablo C-4 Derbi Variant. Mientras, por aquellos años se va priorizar el sector de carretera:. En 1987 Aspar consigue su segundo campeonato del mundo en 80 cc con Derbi y además Derbi consigue el mundial de marcas. En 1988 se consigue el doblete, tercer campeonato del mundo en 80 cc y tercer campeonato del mundo de 125 cc, en 1989.
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Derbi is the most heavy-duty moped, with a gross vehicle weight rating (GVWR) of 450 lbs. The SL was 123 lbs, and SLE was 125 lbs, so the rider (with passenger and cargo) can weigh 325 lbs. 1978-82 C5 Diablo. 1978-82 C5 Diablo. '78-82 Laguna.
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Derbi Variant: Recorrido de éxito. Para muchos es el mejor ciclomotor automático que se fabricó en nuestro país, para otros el más duro rival de aquel mercado que a finales de los 70 y durante los 80 fue uno de los más importantes de España. Y para todos, una historia sobre cómo Derbi consiguió con el Variant uno de sus mayores éxitos.
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